预混合压燃模式可以同时实现低氮氧化物(NO_x:Nitrogen Oxides)和低Soot排放,但是其燃烧过程难以有效控制。高压气体射流控制压缩着火(JCCI:Jet Controlled Compression Ignition)可以实现预混合压燃过程着火相位的有效控制。二甲醚(DME:Dimethyl Ether)和柴油类似,属于高十六烷值燃料,相比柴油其氧含量较高,燃烧过程中Soot排放较少。DME可再生,是一种理想的柴油替代燃料。而在高压气体JCCI模式下DME的燃烧与排放特性还有待进一步研究,基于此本文使用CFD模拟软件Converge,建立高压气体射流作用于定容弹内工质和DME预混合气的CFD模型,模拟研究了高压气体射流作用下定容弹内最大局部温升的情况及其对DME燃烧过程的影响规律,研究结果总结如下:(1)研究了进气通道长度、工质初始压力和初始温度三个影响因素对高压气体射流作用下定容弹内最大温升的影响规律。随着进气通道长度的增加,高压气体对初始工质的压缩越剧烈,使得定容弹内最大局部温升逐渐升高。随着初始压力的降低,压差增大,射流对初始工质的压缩效果更明显。但压差过大时会产生正激波,从而影响气体的流动。初始温度越高,初始工质的密度越小,射流进气速度越快,最大局部温升也就越高。(2)研究了射流条件中的射流压力和射流持续期对高压气体JCCI模式下DME燃烧过程的影响规律。随着射流持续期的延长,射流阶段对预混合气的压缩越剧烈,燃烧始点(SOC:Start of Combustion)逐渐提前。但是较长的射流持续期带入更多的“低温”气体,混合后降低了混合气的局部温度和当量比,使得后期燃烧速率下降,放热率峰值降低,燃烧持续期延长,NO_x生成减少。由于较长射流持续期下的SOC比较靠前,燃烧过程受“低温”气体混合的影响较小,燃烧过程中的高温区域更广,促进了一氧化碳(C... （共83页)