什么车最好开，驾驶感最好的五款车

首先，车说君要声明，这可能是非常有偏颇的结论报告，因为这里边出现的车都是总分90以上，因此会有很多车落选；所提及的车型几乎都是德系包揽，美韩日倒是也有几名入围，但Q70的大排量版本，雪佛兰impala，考维特，起亚凯尊在国内都是买不到的，所以，一大堆德系就胜出了…

宝马M240i

指导价：49.80万

这可不是M2，而是“低一级别”的M240i，它就隐藏在2系这个低调的分类里，和1.5T三缸在一个目录下。不同的是，它多了一倍的气缸数，多了一倍多的扭矩和马力，和多了三倍的乐趣。作为一款后驱车，它的操控虽然没有M2那般极致，但一般人完全可以享受其中，并且它的售价还少了不少。当然，M2落选的原因便是价格、7速双离合的舒适性、以及过硬的悬挂。对于普通人来说，更经济的B58发动机和ZF 8AT已经完全足够释放心中的“小野兽”，毕竟340马力也不是闹着玩的。

奥迪A6 3.0T

海外37万起

细心的小伙伴一定发现了，海外价格的原因是因为国外的A6并没有加长，原汁原味的ZF 8AT和340马力的3.0机械增压配合的天衣无缝，反倒是国内的双离合拖了后腿，在老美眼中，A6并没有那么多后排空间，那么多镀铬，而是一台相当不错的家用车。庆幸的是国产之后，且在生命末期的A6L也具有相同的发动机和不错的终端售价，47万裸车就可以拿到低功率272马力的版本，最起码，3.0机械增压的发动机让你不会后悔。

凯迪拉克CT6

指导价：43.99-81.88万

CT6在国内还是很实在的，国产，没加长，几乎原封不动都是它的优势，唯独遗憾的就是没有了3.6自然吸气这款美国人最喜欢的发动机，在他们眼中，3.6第一，更强马力的3.0T双涡轮增压排在第二。确实，405马力的参数拉动这台车毫不费力，通用的纵置8AT也匹配的不错，虽然谈不上运动，但推背感还是能够给你的。而他的豪华舒适方面也是非常到位，开起来就像是性格分裂的车一样，两种踩油门的方式会得到完全不同的结果。

奥迪A8

指导价：87.98-256.80万

确实，A8依然上了高分榜，国内的版本虽然叫A8L，但实际上轴距和车长都是一样的，没有额外加长，抛去最贵的W12不说，这款大型车开起来比CT6还轻松。3.0T机械增压、4.0T双涡轮增压两款发动机带动它都没有问题，4.0版本显得更加游刃有余。相比CT6，它的优点就是稳健的底盘调校，配合轻盈的电子助力转向，完全抹掉了身形大的的缺点，而充足的动力和灵敏的变速箱响应铸造了更好的驾驶性，即便拿它上山路也能开的很爽。换代之后的A8将使用隐藏排气，而它试图用贯穿式尾灯和一些科技配置挽回，可惜的是，我并不喜欢运动化的大型车。

保时捷911 卡雷拉

指导价：131.80万

保时捷在中国的认知度非常高，主要也归功于销量功臣卡宴和小弟玛卡，这两SUV成为了911持续更新的动力源泉。感谢所有卡宴、帕纳梅拉的车主，为我们依然能够买到纯正的后置后驱跑车做出的贡献。在国外，标配是7速手动变速箱，选装PDK的价格为2.4万人民币，这对售价61万多的卡雷拉标准版不是什么大事，在国内，我们仅能买到的PDK也被美国佬们津津乐道，370马力的水平对置六缸非同小可，如果有钱有闲有指标，这辆车一定是首选。