马斯克无视中国消费者声讨，却对一纸通知认怂了

【太平洋汽车网行业频道】1963年，美国气象学家爱德华·罗伦兹（Edward Lorenz）提出了著名的“蝴蝶效应”：一只蝴蝶在巴西轻拍翅膀，可以导致一个月后德克萨斯州的一场龙卷风。

“蝴蝶效应”最开始用于阐述天气变化，但后来，因为其具有极强的哲学寓意，久而久之便扩展到社会治理、经济政策、资本市场、企业经营、医疗教育等现实生活中的方方面面当中。

3月13日，马斯克在推特发布消息称，将收回一些车主的FSD beta版试用权限，原因就是这些车主太不惜命了，仗着有更强大的自动驾驶功能，就不怎么爱看路。

很多网友也许会问，特斯拉的品牌战略究竟是什么？往简单地说，其实就一句话：摸着苹果的屁股过河。

第一步，科技创新，以全新物种颠覆世人认知；

第二步，营造品牌逼格，聚拢品牌信徒；

第三步，迅速扩大规模，产品做到一定程度的市场垄断地位；

如果出现“智能汽车界的华为”

马斯克一边担心自家产品被核心消费群体拒之门外，同样地，他也担心被其他智能汽车品牌捷足先登。

不妨试想一下，倘若有另外一家智能汽车品牌率先在社会核心消费群体中获得更广泛认可的话，那么，马斯克原先的如意算盘不仅半途而废，辛辛苦苦营造出来的品牌逼格也将大打折扣。这就好比华为高端手机崛起之后，很多中国消费者便打心里不认为苹果手机很有逼格了。