印度尼西亚的LCGC项目推动了这个数字

自从印尼的低成本绿色汽车(LCGC)政策上个月出台以来，印尼低价紧凑型汽车的销售情况有所更新。 最近在雅加达举行的印尼国际汽车展上，日本汽车制造商推出了一系列新车型，试图捕捉更多增长的馅饼。

据日经指数(Nikkei)报道，价格为7,610万卢比(RM21，150)的1.0升Ayla小型五门舱口的需求一直很旺盛——例如，雅加达郊区的一家经销商在短短两周内就售出了大约100个Aylas。 一位发言人说，大约40%的买家是新客户，30多岁的年轻家庭占很大比例。

艾拉和它的生态汽车双胞胎，丰田阿格亚，在去年的IIMS首次亮相，最初应该是在去年12月建成新工厂后开始在该国销售，但随着公司等待印尼政府宣布LCGC计划，他们的市场介绍被搁置。 这两辆车都是该方案认证的第一批车辆。

根据这项计划，LCGC认证的车辆将免缴通常包括在汽车价格中的10%的豪华税。 符合LCGC的方案要求包括发动机容量低于1200cc，最低油耗为每升20-22公里，价格为9500万卢比（26,400卢比）或以下。 随着时间的推移，LCGC汽车还需要包含80%的本地来源部件。

该报告还说，大发素的一项市场调查预计，到2020年，大约500万印度尼西亚家庭将有能力购买一辆新车，比2010年的数字高出一倍多。 这家汽车制造商认为，通过LCGC等方案，这一数字可能进一步增加到1200万户。

2012年，一个拥有2.5亿人口、工业总量达11万台的国家有很多希望——目前，该国每1，000名居民拥有36辆汽车，从潜在的战利品来看，很容易理解为什么汽车制造商将其视为世界上最有希望的汽车市场之一。