2021年丰田汉兰达回顾购买指南更好现在更运动

虽然最新的RAV4进行了革命性的重新设计，以重新定位其外观、特点和性能，但其老大哥汉兰达(Highlander)去年的重新设计则采用了一种更具革命性的方法。这款2021年款的丰田汉兰达代表了新一代车型的第二年，新一代车型的外观更柔和、更自然，座舱更受欢迎，驾驶体验也有所改善。然而，总体的概念还是一样的。这是一款三排家庭跨界车，虽然它在接受多一点行李方面只增长了一点点，但它仍然是这个细分市场中最小的选择之一。第三行最好在紧急情况下使用。显然，汉兰达的顾客对此没有问题，这说明了很多，因为他们有很多，而且他们往往是一个已经存在了21年的铭牌的重复购物者。

现在，如果你没有预见到更大的青少年或成年人需要第三行，那么汉兰达的更易于管理的规模，超高效的汉兰达混合动力模型，令人印象深刻的座舱质量，经过时间考验的可靠性和转售价值加起来，一个大型的家庭汽车，将为许多人工作。然而，它也有很多令人印象深刻的竞争对手，尽管提供了更宽敞、更舒适的第三排座位，但许多竞争对手的票价与它一样，甚至更低。其中包括出色的新款起亚特雷里德(Kia Telluride)和现代帕利塞德(Hyundai Palisade)，以及严肃的本田(Honda) Pilot和斯巴鲁(Subaru) Ascent家族运输车。新Highlander提出了一个更有说服力的反对他们的理由，但我们也强烈建议考虑他们所有人，特别是在确定您真正需要多少空间之后。

Highlander在去年完全重新设计，但2021年将增加XSE修剪水平，结合现有XLE的升级任命与独特的底盘升级，以实现更迷人的驾驶体验。这些包括一个更硬，运动调谐悬架，一个更硬的后防滚杆和重新设计的转向，应该更有反应。还有独特的造型，包括一个改造的格栅，突出在一个扩大的较低的空气坝，看起来非常像在西耶纳SE。还有一个加宽的后保险杠，涂黑的外部装饰，碳纤维外观的内部装饰和一个独家内饰组成的黑色柔软的乙烯基布插入，可替代可选的红色皮革。

诚然，上面的视频暗示了更高的XLE，有限的和白金的修剪-较低的L和LE是相当沉闷和单调的事务。不过，即便是那些室内质量高于平均水平的家具，由于那些昂贵的装饰往往很受欢迎，也值得对它们的优点稍加赞美。朴实的双色方案是独特的，温暖和一般邀请。银色的装饰像叉子一样包裹在控制柄周围，使它看起来更丰富，更像真正的金属。仪表板和中控台上的木饰边，无论是真的还是假的，都是精致而有品味的。覆盖在仪表板、车门和中控台上的柔软的乙烯基软垫摸起来很舒服，而座椅上的真皮柔软如黄油。所有的开关设备都易于触摸和操作。

在大多数修剪水平的标准是一个8英寸触摸屏界面，这是安装在容易达到和视线。我们喜欢它是一个更容易使用的系统，特别是它的音频控制，但那些寻求更快，更现代的界面可能会发现它落后于时代。起亚(Kia)、现代(Hyundai)和斯巴鲁(Subaru)的系统尤其优越。

然而，正如下面的视频所展示的，Limited和Platinum可以配备一个10.25英寸的单元，在基本外观和操作方面与它大体相似，但通过采用宽屏方向获得了功能。其控制的信息娱乐功能是相同的那些标准限制,包括11-speaker JBL电子音频系统和组合导航(是的,仍然可以方便),加上这些功能标准在每一个汉兰达:Android汽车、苹果CarPlay,亚马逊Alexa连接性、卫星广播、车载无线网络和安全连接紧急服务。还有5个标准USB接口(1个媒体接口，4个充电接口)和司机简易语音系统，通过后面的扬声器广播司机的声音。

汉兰达比它在外面的大多数竞争对手都要小，这使得它的机动和停车稍微容易一些。也许它更有可能装进你的车库里。虽然我们只谈论了几英寸，因为汉兰达仍然是一个非常大的交通工具。

不出所料，高地人的较小的外部尺寸转化为内部相对较小的部分。只是净空空间少了一点，高个子的青少年或成年人在配备了全景天窗后，可能会注意到第二排，第三排明显比竞争对手的小得多。就连外观尺寸与之相当的本田Pilot也能容纳第三排中等身材的成年人。更大的特柳赖德、帕利塞德和阿森特也可以。高地人的最后面的一排真的是一个儿童专区，即使这样，他们也会不那么舒服，可能会有点幽闭恐怖。

至少第二排提供了足够的空间(长凳是标准的，但你可以选择船长椅)，滑动座椅安装在一个高度，让成年人和青少年连续几个小时感到舒适。舒适性也很好，因为司机座椅提供丰富的可调节性和容易触及方向盘和信息娱乐控制。

新模型扩大了货舱空间，在第三排抬高的后面可以看到2.2立方英尺的额外空间。不过，与现代Palisade和其他几款竞争对手相比，当所有的座位都被抬高时，空间仍然更小。我们可以看到我们的深入2020丰田汉兰达行李测试，看看你可以在第三排后面放多少行李。当它们降低的时候也会减少，但那不是一个大问题，因为你基本上是在处理不同程度的巨大。

2021款汉兰达风力发电机标准配置为3.5升V6发动机，能产生295马力和263磅英尺的扭矩。这是该领域最大的产出之一，考虑到汉兰达的重量比许多竞争对手要轻，可以预期其强劲的加速性能。标准配置是八速自动前轮驱动。有两种可用的四轮驱动系统:一个基本的发送功率时后轮需要额外的动力,和一个更高级的系统也可以不同的有限和铂之间的权力左右后轮进一步加强牵引(又名扭矩矢量)。燃油经济性因平衡水平和动力系统而异，但它们都在20-21英里/加仑城市、27-29英里/加仑高速公路和23-24英里/加仑之间。在撰写本文时，新XSE的燃油经济性还不高。

2021款丰田汉兰达混合动力车采用2.5升四缸发动机，配有电动马达，净输出功率为243马力。前轮驱动是标准，但另一个电动马达可以添加到后桥提供可选的全轮驱动。没有三行交叉接近其燃油经济性:35英里/加仑与AWD或36英里/加仑与FWD。根据美国环保署的数据，这些数字相当于每年节省550美元，在比较V6 Highlander AWD和混合动力AWD时。

这是迄今为止最好的汉兰达驾驶，也是最组成的车辆在该部分。它在方向盘后面感觉不大，底盘和方向盘配合得很好，创造出一种一致的驾驶体验，无论你是开车送孩子去学校，还是在漫长的高速公路上，还是在蜿蜒的山路上。这不是一个运动员像马自达CX-9，我们怀疑新的汉兰达XSE将拨拨那么多，但相比于其他家庭运输，汉兰达很好地平衡了乘坐舒适性和令人放心的处理。你可以选择一种运动模式，但方向盘、油门和变速器的变化很难察觉。

基地V6是强大的，平滑，并有一个良好的咆哮时推。我们也很高兴丰田摆脱了老的汉兰达的模糊和反应迟钝的油门踏板。这一个工作，因为它应该，正如著名的坚定，令人放心的刹车踏板。也就是说，我们更喜欢汉兰达混合动力车。它在下线时感觉更快，在以城镇为中心的速度行驶时感觉更平滑，即使在高速公路上行驶时噪音更大，需要更长的时间。你同样可以获得高于平均水平的乘坐体验和操控性，当然，还有无与伦比的燃油经济性，而且价格适中，可以很容易地在节省汽油的三年内付清。

在这篇评论和视频中，我们详细讨论了汉兰达的吸引力和制作精良的内部。

Highlander在最新一代的第三排后面获得了更多的空间，但仍然是最小的一个部分。我们对这个空间进行了测试。

我们在这篇文章和视频中回顾了优秀的宽屏信息娱乐系统。

我们的第一个驾驶印象的V6汉兰达和汉兰达混合动力车，包括什么是新的更多的信息，其工程和设计。

我们详细介绍了汉兰德家族2021年引进的最新成员。

2021年的价格还没有公布，但我们预计它将与低于2020年的价格几乎相同，可能会增加几百美元。标准座位为八人座，第二排和第三排座位为60/40分隔。中排的椅子在某些水平上是可选的。

甚至基地汉兰达L标准合金车轮,一个完整的安全技术(参见安全部分),自适应巡航控制,LED头灯,后方隐私玻璃,接近入口和一键式启动按钮,three-zone气候控制,一个八路权力司机座位,布装饰,五个USB端口(三个方面,两个中间),苹果CarPlay, Android的汽车,一个8英寸触摸屏和一个six-speaker音响系统。LE有几个关键的升级，包括一个动力提升门，皮革包裹的方向盘和盲点监测，但选择它不是必须的。

你可以在这里找到丰田汉兰达和汉兰达混合动力车的功能、规格和当地定价的完整分类。

L: $35,720 LE: $37,920 XLE: $40,720 Limited: $44,770 Platinum: $47,970

再加上1400美元的混合动力和/或1600美元的全轮驱动。

每2021年，丰田汉兰达包括标准的前方碰撞预警，行人和骑自行车的人检测，自动紧急制动，车道保持辅助，自动远光灯和自适应巡航控制辅助转向。除了L型外，所有的内饰都包括盲点和后方交叉交通警告。限位与白金倒车自动紧急制动。

美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)将Highlander评为最佳碰撞保护和碰撞预防分数最高的汽车。它的前大灯评级不同，取决于修剪水平和它的锁存锚收到了“良好”的评级，便于使用。