日前，乘联会公布了2019年的年度销量数据，同步给出了各细分市场车型的销量排行榜。其中，轿车销量排名前十的车型里，有8款为紧凑型轿车，有2款为中型轿车；有5款为德系车型，有4款为日系车型，有1款为美系车型，无一中国品牌车型入围前十。
相比2018年度，2019年轿车销量前十车型中，思域、帕萨特、雅阁为新入围车型，其余7款车型在2018年度亦有入围。此外，在2018年度销量排名第九的帝豪在2019年度排名第十一，迈腾则由此前的第十退至第十四；至于捷达则因成立了新品牌，不在新榜单中。
接下来，我们具体看看，这些销量入围年度前十的车型，到底有哪些地方在吸引消费者吧。
01
新朗逸—持续热销11年，2019年卖出490944辆
数据显示，自2008年上市后第二年至今，朗逸即入围轿车年度销量榜前十。其中除了2009年，在其余年份，朗逸均为轿车年度销量榜前三车型。称之为销量“常青树”，实在不为过。
在2019年，新朗逸销量为490944辆，同比增长5.2%。在车市较冷的2019年，新朗逸的销量高，增长也非常显眼。
新朗逸为何如此受欢迎？笔者猜测原因大概有3个：
1、消费者对大众汽车的品牌认可度高（比如，曾经一位90后女同事就在家人的劝说下买了朗逸）；
2、畅销11年，朗逸的产品口碑好；保有量大，后期使用经济性好；
3、持续改款后，新朗逸有产品竞争力。具体表现在：
第一、产品选择范围广，提供基于1.5L、1.2T、1.4T发动机的多个动力组合版本；9.99-16.19万元的价格区间契合紧凑型轿车用户的价格预算（近期推出的启航系列，将朗逸的最低定价拉到了10万元内；同时，终端优惠较大，2-3万元不等）；
第二、新朗逸的造型虽然偏中庸，但胜在大气，同时也在尽力向年轻化风格转变；2688mm轴距带来的内部空间，在同级车型中处在中上水平，满足家用；配置方面虽中规中矩，但也够用。
总之，对于家用需求来说，既说不出新朗逸哪里特别好，也说不出新朗逸哪里特别不好。
02
轩逸—连续7年入围前十、连续5年入围前三，2019年卖出475063辆
数据显示，自2013年轩逸年度销量入围前十后，在2015年后即一直入围前三。如同朗逸一般，也属于销量“常青树”车型。
2019年，轩逸销量为475063辆，同比增长1.6%。同样的，轩逸的高销量基数、增长表现，也非常显眼。
曾经有过非议的轩逸，为何能持续受消费者偏爱，笔者猜测原因大概有2个：
1、产品口碑好，保有量大，后期使用经济性较好；
2、目前已更新到第14代，轩逸产品竞争力强，具体表现在：
第一、9.98-14.30万元的价格区间契合主流消费者的购车预算，在同级车型中有相对价格优势；同时，基于经典款车型，终端还有1万元左右的优惠（参考汽车垂直网站）。
第二、新轩逸的造型明显年轻化，称得上时尚动感，讨主流消费群体喜欢；2712mm轴距带来的驾乘空间，在同级车型中有优势；油耗低，实际使用百公里综合油耗达到6L左右的比较常见；可靠性好，后期使用经济性好；配置相对较丰富，比如标配ESP和胎压监测、10万出头车型即配有倒车影像、13万出头车型配有主动刹车系统等，为此总体性价比较好。
当然，因为定位家用车，在强调油耗经济性的同时，其动力性能对于追求驾驶乐趣的人来说，或许还有提升空间。
03
卡罗拉—自2015年连续5年入围前十，2019年卖出350755辆
虽为全球累计销量第一的车型，但卡罗拉在国内的销量并非如前两个车型那样较长时间持续领先，其入围销量前三也就是从2018年开始。
2019年，卡罗拉销量为350755辆，同比下滑6.9%。
作为一款全球车型，为何近两年卡罗拉在国内更受消费者偏爱，笔者猜测原因大概有3个：
1、消费者对丰田品牌的认可度高，坊间素有“开不坏的丰田车”说法；
2、产品口碑好，市场保有量大，保值率较好；
3、目前已更新到第12代，基于TNGA架构打造的卡罗拉产品竞争力有提升，具体表现在：
第一、虽然入门价11.98万元相对高，但全系均为自动挡车型，且11.98-15.98万元的价格区间也契合主流消费者的购车预算。值得注意的是，卡罗拉的终端售价非常坚挺。
第二、第12代卡罗拉的造型更加动感，迎合年轻化消费需求；基于TNGA架构打造，卡罗拉在照顾家用需求的同时，兼顾了一定的驾驶乐趣，是为迎合国内汽车消费需求升级；燃油经济性较好，尤其是双擎版更甚；新车配置丰富，比如标配6气囊、胎压监测、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、ACC等，为此总体性价比较高。
如果非要挑卡罗拉的缺点，笔者认为，其中控台屏幕的设计或有改善余地；此外，价格能不那么坚挺吗！
04
新宝来—近十年8次入围前十，2019年排名创新高，卖出323438辆
宝来在国内的在售时长不算短，属于家喻户晓的车型。近十年来，尽管在前十榜单中的排名不靠前，但除了2015年、2016年，其余年份它都入围前十。
2019年，新宝来销量为323438辆，同比增长32.7%，增速十分抢眼。
为何在过去的一年里，新宝来在国内如此受欢迎，笔者猜测原因大概有3个：
1、消费者对大众汽车品牌的认可度高；
2、产品口碑好（曾有“驾驶者之车”的称号），市场保有量大，后期使用经济性较好；
3、自2018年推出全新一代车型后，新宝来更倾向于家用需求，其产品竞争力具体表现在：
第一、指导价区间为9.88-15.60万元，入门级车型价格不算高；同时，终端优惠幅度较大，高达3-4万元不等（数据来自汽车垂直网站），有较强的价格吸引力；
第二、新宝来的造型延续大众品牌的风格，显得大气，同时尽量体现了年轻化；2688mm的轴距带来的驾乘空间满足家用需求；配置中规中矩，满足家用。
相比以往的宝来，在售的新宝来聚焦家用需求后，削弱了驾驶乐趣方面的考量，好在新宝来的底盘设计、转向调校都还算不错。
05
速腾—连续8年入围前十，2019年卖出309788辆
在国内，速腾曾有过一段被争议的时光；其销量排名最高入围过前三甲。
2019年，速腾销量为309788辆，同比下滑1.0%。
速腾能持续畅销，笔者猜测原因大概有3个：
1、消费者对大众汽车品牌的认可度高；
2、速腾的市场保有量大，保值率较好；
3、2019年，全新一代速腾上市，其产品竞争力有提升：
第一、在售车型指导价区间为12.89-19.19万元，较一般的紧凑型轿车略高；但值得指出的是，速腾的产品定位可理解为介于紧凑型轿车和中型轿车之间，也即A+级的提法。
第二、全新一代速腾采用大众品牌最新家族化造型，大气有牌面，同时通过型面的变化强化了年轻时尚的视觉效果，有档次感；除了满足家用需求，速腾还提供在同级车中相对较好的驾驶乐趣体验；2731mm轴距带来的驾乘空间，满足家用需求；配置中规中矩，但也够用。
06
全新英朗—连续5年入围前十，2019年卖出256837辆
英朗入围前十的年份并不算长，主要与别克旗下紧凑型轿车的产品组合调整有关；其历年销量排名最高为第二名。
2019年，全新英朗销量为256837辆，同比下滑6.3%。
全新英朗能持续稳定在销量前十行列，笔者猜测原因大概有2个：
1、消费者对别克品牌的认可度比较高；
2、全新英朗有较好产品竞争力：
第一、在售车型指导价区间为11.59-14.39万元，但终端优惠幅度较大，约4万元左右（参考汽车垂直网站），实际成交价格吸引力强。
第二、全新英朗造型年轻时尚，也有档次感；2640mm轴距带来的驾乘空间，不算大，但实际驾乘也够用；采用多连杆后悬架，驾乘舒适性较好。
全新英朗此前比较受争议的是其发动机，但目前来看，并没有关于其发动机的问题爆出。或许，在付出一定代价后，别克全力推广小排量发动机的举动正在得到市场的认同。
07
桑塔纳—前十“常青树”车型，2019年卖出244890辆
关于桑塔纳的名头不必多说，2019年，桑塔纳销量为244890辆，同比下滑9.6%。
桑塔纳之所以畅销，笔者猜测原因大概有3个：
1、消费者对大众汽车品牌的认可度高；
2、桑塔纳的产品口碑好，保有量大，后期使用经济性好；
3、新桑塔纳有较好产品竞争力：
第一、在售车型指导价区间为8.69-11.59万元，终端优惠幅度较大，约3万元左右（参考汽车垂直网站），为此产品性价比高。
第二、新桑塔纳造型中规中矩，但符合主流审美需求；2603mm轴距带来的驾乘空间称不上大，但够用；配置中规中矩，但也满足家用需求。
08
思域—话题性强，2019年卖出234933辆
自“秒天秒地秒空气”的话题走红后，思域在年轻群体中极具话题性。2019年，思域销量为234933辆，同比增长8.8%，体现了消费者对它的热情。
思域之所以热销，笔者猜测原因大概有2个：
1、思域的产品影响力太盛，口碑好；
2、思域的产品竞争力强：
第一、在售车型指导价区间为11.99-16.99万元，终端价格坚挺，保值率好。
第二、思域造型年轻动感，体态协调有美感；2700mm轴距带来的驾乘空间，满足家用需求；配置够家用；动力强劲，是同级车型中为数不多具有驾驶乐趣的车型之一。
当然，思域并非十全十美，比如在噪音控制方面，思域或许还有改善余地。
09
帕萨特—连续9年霸占中型车市场前二，2019年卖出218506辆
不得不承认，在国内中型车市场，帕萨特的销量排名几乎是无敌的存在。2019年，帕萨特销量为218506辆，同比增长30.8%，增速十分抢眼。
帕萨特之所以仍然受欢迎，笔者猜测原因大概有3个：
1、消费者认可大众汽车品牌；
2、帕萨特一直热销，保有量大，此前产品口碑好；
3、帕萨特的产品竞争力较强：
第一、在售车型指导价区间为18.49-28.29万元，终端优惠幅度较大，约4-5万元不等（参考汽车垂直网站），实际成交价格有吸引力。
第二、新帕萨特采用全新的大众家族化设计，在尽力向年轻化靠拢的同时，仍然大气，有档次感；配置符合该级别车型应有的水准，够用；提供两种动力选择，2.0T版本动力强劲，底盘稳重扎实。
不过，帕萨特在近期中保研公布的安全碰撞成绩中，表现不好，其中在正面40%偏置碰撞中的表现让人大跌眼镜。至今，笔者尚没有看到上汽大众对此的回应；不知此事件后，帕萨特能否持续销量领跑中型车市场？
10
雅阁—日系“三剑客”之一，2019年卖出217899辆
在中型车市场里，雅阁一直有不错的表现。2019年，雅阁销量为217899辆，同比增长24.7%，增速同样抢眼。
雅阁之所以增长如此多，笔者猜测原因大概有2个：
1、雅阁一直畅销，保有量大，产品口碑好，保值率高；
2、第十代雅阁产品竞争力强：
第一、在售车型指导价区间为17.98-25.98万元，终端有较大优惠幅度，约2万元不等（参考汽车垂直网站），实际成交价格有吸引力。
第二、第十代雅阁的造型一改以往的稳重风格，变得年轻动感，契合年轻消费群体的审美；虽然动力排量不大，但1.5T的动力性能较好，基于此其能提供一定的驾驶乐趣，尽力满足年轻化需求；配置符合中型车级别应有的水平，空间较充裕；混动版车型的油耗经济性好。
当然，第十代雅阁车型也应有改进的余地，比如内饰更加精细化、改善舒适性等。
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