2025年春运，超过3100公里的铁路新线迎来“春运首秀”，在西部，铁路联通景区，川青铁路开通后，旅客从成都坐动车，最快3个多小时可到达九寨沟，出行更便利的同时也为旅游产业带来新机遇。
速度革命催化体验升级，破解“酒香巷深”困局。曾几何时，九寨沟“人间仙境”的美誉与“舟车劳顿”的现实形成鲜明反差。8小时颠簸车程让无数游客望而却步，景区“旺季爆满、淡季冷清”的客流波动成为发展桎梏。青铁路开通后，1小时交通圈将“朝赏三星堆，暮游九寨水”变为现实，数据显示，黄龙九寨站单日最高到发旅客达1.8万人次，便捷的交通成为“流量入口”，铁路部门联动地方文旅部门“趁热打铁”，推出黄龙九寨沟“动车票、接驳汽车票、景区门票”三票合一便捷举措，将“行、游、购”环节无缝衔接，为旅行出行“减负”，让旅客轻松出行，尽情享受大自然的馈赠。
轨道延伸激活全域基因，书写“山水人文”新篇。高铁带来的不仅是客流，更是打开了九寨沟全域旅游“毛细血管”。高铁将物理距离压缩为心理距离，游客不再满足于“到此一游”，在九寨沟“铁公机”综合交通网的带动下，神仙池、甲勿海熊猫园、九寨华美胜地等景区串联成网，游客从“直奔核心景区”转向“沉浸式体验”。由一地带动一地的经济联动体也逐渐完善，各个乡镇都找到了自己的定位和发展方向，形成独具特色的产业体系，一幅“各美其美、美美与共”的城乡发展新画卷正在九寨沟县逐渐形成。
路网交织孕育经济共同体，缔造“共生共赢”生态。高铁的开通加速了城市群旅游经济的联动发展，形成了以高铁为轴，以中心城市为核心的旅游经济圈层结构。川青铁路犹如一条银线，将三星堆、中国古羌城、黄龙等文化明珠串珠成链，构建起“高铁经济走廊”。交通出行方便，更催动着要素流动，松潘的牦牛肉干走向成渝餐桌，九寨沟的藏药香囊热销长三角……数据显示，沿线餐饮、住宿、手工艺品等行业产值年均增长超20%，印证着“交通+文旅+产业”的乘数效应。